Билетная система в автобусах СССР была уникальной и отличалась от современных методов контроля. В то время, когда технологии еще не были настолько развитыми, как сейчас, пробивание билетов происходило совсем не так, как мы привыкли. В этой статье мы расскажем о том, каким образом сотрудники автобусной компании проверяли проездные документы.
Пробивание билета было обязательным для всех пассажиров и выполнялось водителями и кондукторами. Для этого использовались специальные устройства — отметчики или пробивные машины. Благодаря этим простым по форме, но важным по своему назначению инструментам, пассажир мог подтвердить факт оплаты проезда. Пробитие билета гарантировало ему право на поездку до пункта назначения.
Устройство пробивной машины было довольно простым. Оно состояло из держателя для билетов и рычага, при нажатии на который осуществлялось проколывание документа. Пробивной машиной можно было проколоть несколько билетов сразу, что значительно ускоряло процесс контроля. Кроме того, специальные функции и механизмы предотвращали возможные махинации и подделки билетов, делая систему более надежной и безопасной.
История создания первых билетных систем
К началу 20 века билетные системы в общественном транспорте были практически не развиты. Пассажиры проходили в автобусы и троллейбусы без каких-либо специальных билетов или пропусков. В это время появились первые идеи о создании эффективной билетной системы, которая позволила бы контролировать количество пассажиров и обеспечивать справедливое распределение мест.
Одной из первых попыток создать билетную систему была внедрена в Москве в 1934 году. Были введены специальные жетоны, которые покупали пассажиры в кассах и сдавали водителям при посадке в автобусы. Такая система позволяла контролировать количество пассажиров и зарабатывать дополнительные средства на продаже жетонов.
В 1960-х годах в СССР начали активно внедрять автоматические билетные системы. Пассажиры получали при входе в автобус или троллейбус специальные билеты с баркодами или магнитной полосой. При выходе пассажир сдавал билет в турникете или автомате, который считывал информацию о проезде и высчитывал стоимость. Это позволяло исключить возможность нелегального проезда и обеспечивать справедливую оплату за услуги.
С развитием технологий появились новые формы билетных систем, включая электронные карты и смартфоны с функцией оплаты через NFC. Современные билетные системы в общественном транспорте основаны на электронных считывателях и базах данных, которые позволяют в режиме реального времени отслеживать движение пассажиров и эффективно управлять процессом оплаты.
Технологии пробивки билетов в автобусах СССР
В СССР существовало несколько технологий пробивки билетов в автобусах. Одной из наиболее распространенных была механическая пробивка. Каждый билет имел ряд пронумерованных полей, и при посадке пассажир передавал кондуктору свой билет. Кондуктор затем вставлял билет в специальное устройство и пробивал его, оставляя отверстие или отметку на соответствующем поле. Таким образом, можно было контролировать количество пробитых билетов и выявлять неоплаченные проезды.
Для механической пробивки билетов использовались специальные пробивные аппараты, представляющие собой механизмы с рычагами и иглами. При вставке билета в аппарат, игла автоматически прокалывала бумагу, оставляя отверстие. Некоторые пробивные аппараты имели возможность выставления даты и времени пробития, что позволяло задокументировать момент проезда.
Однако механическая пробивка имела и свои недостатки. Прежде всего, она требовала участия кондуктора, что замедляло процесс посадки. Кроме того, существовала возможность фальсификации билетов путем пробивки их заранее или после посадки пассажира.
Помимо механической пробивки, в автобусах СССР использовалась и электронная система пробивки билетов. При этом каждый билет имел магнитную полосу или штрих-код, который считывался специальным устройством. Данные о пробитых билетах записывались в электронную базу и позволяли автоматически контролировать проезды пассажиров. Такая система была более надежной и экономичной, но требовала более дорогостоящего оборудования, что ограничивало ее применение.
Различные технологии пробивки билетов в автобусах СССР позволяли контролировать проезды пассажиров и обеспечивать сбор платы за проезд. Однако каждая из них имела свои особенности и недостатки, что требовало постоянного совершенствования системы и оборудования.
Наследие системы пробивки билетов в автобусах СССР
Система пробивки билетов в автобусах СССР оставила свое наследие, которое продолжает влиять на современные технологии и способы контроля проезда в общественном транспорте.
Одним из главных наследий этой системы являются известные всем поколениям пассажиров «отвертки». Этот простой металлический инструмент использовался для пробивки билетов: контролеры просто открывали специальные латунные крышки на автомате с маркерами и оставляли на билете отверстие. Такая система позволяла легко проверять проезд в случае споров или необходимости подсчета пассажиров.
Другим наследием системы пробивки билетов являются билетные аппараты, которые использовались в автобусах СССР. Эти аппараты позволяли водителю автоматически пробивать билеты, при этом вшивая в них дату и время проезда. Такие аппараты были простыми и надежными, их использование облегчало процесс контроля проезда и позволяло собирать статистику о числе перевезенных пассажиров.
Современные технологии контроля проезда в общественном транспорте стремятся учесть опыт и наследие системы пробивки билетов в автобусах СССР. Сейчас широко используются электронные карты и билеты с индивидуальными штрих-кодами или QR-кодами, которые легко сканируются и проверяются контролерами. Бесконтактные технологии, такие как NFC, также внедряются в системы проезда для удобства пассажиров и повышения эффективности контроля.
История и технологии пробивки билетов в автобусах СССР оказали огромное влияние на развитие системы контроля проезда в общественном транспорте. Наследие этой системы продолжает жить и в современных технологиях, которые делают процесс пробивки билетов еще более удобным и эффективным для пассажиров и перевозчиков.